ارشيف مدونة قصة الطيران

تاريخ الطيران فى مصر,تاريخ الطيران

تاريخ الطيران فى مصر,تاريخ الطيران


اول عهد الطيران :
كان يوم اطلاق الحملة الفرنسية للبالون فى سماء القاهرة ……وقد ادهش هذا الحدث المصريين 
مويار فى مصر
اخذ (لورى بير مويار الفرنسى ) رقب الطيور فى بلاده ثم نزل الجزائر ومنها الى مصر وقف على كثير من احوال وميكانيكية تلك الحركات …غير ان نظرياته لم تعرف فى مجال الطيران الا سنه 1897بعد وفاته بمدة ولم تعرف مصر شيئا عن بحوثه حتى خلدت الجمعية الوطنية الفرنسية ذكراه …فاقامت لهمصر تمثالا بمصر الجديدة.


اول مهرجان جوى دولى يقام فى مصر
بعد ان طار الاخوان رايت تتابعت الكشوف والابداعات فى الغرب حتى كانت سنه 1910فعرفت مصر اشهر طيارى هذا العصر ليقموا بعرض جوى فى صحراء عين شمس اطلق عليه اسبوع الطيران وقام بالعرض فى المهرجان 12طيار عالمى منهم سيدة هى البارونه "دولا روش"


اول طيار يصل بطائره الى مصر
يمكن اعتبار سنه1913بداية التاريخ العملى فى مصر فقد قدم الى القاهرة الطيار الفرنى "فيرزين "قادما بطائراته من فرنسا – كان اول طيار فى العالم استطاع ان يتم هذه المرحلة بنجاح وهبط بجوار اهرام الجيزة فاثار وصوله وهبوطه فى تلك المنطقه ضجة كبيره.

حسن انيس
تعلم الطيران فى اوربا وحاول ان يحضر الى مصر بطائرته الصغيره ولكن راى اولى الامر انئذ ان قدوم الطيار مصرى الى بلاده على متن طائره امر غير مرغوب فيه لاسباب استعمارية واضحه –قترك طائرته وعاد الى البطريق البحر 

محمد صدقى
فى 26يناير كان الشاب المصرى محمد صدقى قد رس الطيران بالمانيلا ووصل الى القاهرة بطائرته قادما من برلين فاستقبلته مصر كلها وكان وصوله فاتحة خير عهد جديدي للطيران فى البلاد



فى عام 1928 طالب البرلمان المصرى بانشاء قوات جوية مصرية وقامت وزارة الحربية باعلان احتياجاتها لمتطوعون لهذا السلاح الجديد وتقدم مئتى ضابط بالتطوع لهذا السلاح الجديد وبعد اختبارات طبية وفنية متعددة تم نجاح منهم ثلاثه

( اول ثلاث طيارين عبد المنعم ميجاويتى – احمد عبد الرازق – فؤاد عبد الحميد )

وارسالهم الى مدرسة الطيران الملكية البريطانية فى ابو صوير قرب قناة السويس وتم تدريبهم على انواع متعددة من الطائرات الكبيرة والصغيرة وبعد التخرج من مدرسة الطيران تم سفرهم الى بريطانيا للتدريب المتخصص وفى ثلاثون نوفمر قام الملك فؤاد باتخاذ قرار انشاء سلاح الجو المصرى تحت اسم القوات الجوية للجيش المصرى وفى 31 سبتمبر قامت شركة دى هيفلاند البريطانية بالفوز بعقد توريد 10 طائرات DH-60 TIGER MOTH وكانت الشركة البريطانية تريد شحن الطائرات فى سفن الى مصر ولكن الاصرار المصرى ادى الى رجوع 5 طائرات الى بريطانيا وذهاب 3 طيارون مصريون الذين تم تدريبهم الى بريطانيا والطيارن بالطائرات من لندن الى القاهرة بصحبه 2 طيارين انجليز ووصلت الطارات الى مطار الماظة واستقبلهم الملك والشعب بمهرجان كبير من المصريين

أول طائرات استلمها الطيران الملكى
تم تصغير هذه الصورة. إضغط هنا لمشاهدة الصورة كاملة. الصورة الأصلية بأبعاد 640 * 278 و حجم 21KB.

تاسيس المدرسة الجوية

تم انشاء ثانى مطار حربى فى الدخيله وتم تاسيس المدرسة الجوية بطائرات التدريب افرو 626
وفى عام 1938 تم فصل القوات الجوية عن الجيش

واصبحت فرع مستقل وكان اسمها القوات الجوية الملكية المصرية وتم استلام سربين من طائرات القتال Gloster gladiators fighters

وسرب من طائرات الاستطلاع westland lysenders

وفى عام 1938 كان تكوين القوات الجوية الملكية من

سربن جلوستر جلاديتور دفاع جوى
وسرب جلوستر لاديتور دعم للبحرية والجيش
وسرب نقل ملكى باستخدام طائرات انسون معدلة
وسرب نقل بطائرات انسون المعدله ووصل عدد الطائرات عام 1942 الى 140 طائرة
منها 18 طائرة ويستلاند ايسندر فى مطار الماظه
سرب 18 طائرة جلوستر جلاديتور فى مطار الدخليه
سرب النقل 8 طائرات انسون وبيرسيفيل كى يو –6  ويستلاند افرو 626 بمطار الماظه
سرب القاذفات 18 طائرة هوكر اودكاس بمطار الدخيله
سرب مقاتلات بالمدرسة الجوية 5 ديهفلاند و 18 هوكر اودكاس و 9 ميل ماجيستر

فى عام 1943حصلت مصر على 6 طائرات P-40 TOMAHAWK وتحديث بعض طائرت جلوستر جلاديتور

الطائرات الشراعية او المحلقات

الطائرات الشراعية او المحلقات

 الطائرات الشراعية
 الطائرات الشراعية
اولا وقيل كل شئ هذه المدونه قصة الطيران موثوق بها مئه فى المئه حيث انها اكثر المعلومات التى تحتويها من كتاب قصة الطيران
وانا صوف اقوم بالقريب ان اضع كتاب الخاص بالمدونه الا وهوه كتاب قصة الطييران

إنها الطائرات الشراعية ذات الآجسام الرفيعة التي تشبه الأقلام في شكلها وذات الأجنحه الواسعه العريضه إننا لو راقبنا هذه الطائرات محلقه في الهواء للاحظنا محاولتها للإنزلاق دائما في اتجاه هذه الطائرات سفوح الجبال أو التلال المرتفعة وخاصة في ساعة الظهيرة أوبعدها من أيام الصيف أو الربيع التي تشع الحرارة والدفء فإذا إقتربت الطائرة من الجبل رويدا خيل إلينا أنها ستصتدم به لامحالة بعد لحظات قليلة ثم تبتعد عنه فجأة مكتسبة ارتفاعا جديدا يساعدها علي التحليق فوق قمة الجبل وسط السماء الصافيه الزرقاء التي تكون خالية من السحب في أغلب الأحوال .

إن في كل طائرة من هذه الطائرات طيارا يقودها بمهاره وخبره فائقه فيجول بنظرة فيما حوله حتي يعثر علي جبل أو أرض مرتفعة ليقترب منها في حذر شديد دون أن يتطرق الخوف الي قلبه ...... فما سبب تلك الثقه التي تملأ نفسه ؟

ربما يسود الإعتقاد أن الطيران بهذه الطائرة غير المزودة بأي نوع من المحركات والتحليق بها عاليا في الجو يعتبر من المعجزات ... إلا أن الواقع أن الطائرة الشراعية لايمكنها الإستمرار محلقة في الهواء إلا إذا واجهها الطيار الذي يقودها الي نوع معين من الممرات الهوائيه غير المرئية ، والتي يستدل علي وجودها بما حصل عليه من دراسات فنيه سابقة عن الأحوال الجويه وما محلقة في الهواء إلا إذا واجهها الطيار الذي يقودها الي نوع معين من الممرات الهوائيه غير المرئية ، والتي يستدل علي وجودها بما حصل عليه من دراسات فنيه سابقة عن الأحوال الجويه وما إكتسبه من خبرة طويلة ليظل محلقا بطائرته كثيرة قبل أن يهبط بها فوق الأرض .... فكيف أمكنه أن يعرف أنه لن يصطدم بسفح الجبل الذي يقترب منه ........؟

لقد عرف ذلك كما عرفه طيارون شراعيون من قبل بإمكان إستغلال التيارات الصاعدة للتحليق بالطائرات الشراعية خلالها لتدفعها عاليا في الجو دون الحاجة إلي محركات من أي نوع .

ولاجدال في أن هذا النوع من الطيران يحتاج إلي مهارة وخبرة طويلة ، علاوة علي الحاجة الماسة إلي أعصاب هادئة وتصرف سريع ، فقد أثبتت الأيام إلي خطورة مطلقة في الطيران الشراعي طالما وجد الطيارون الأكفاء المدربون ، فإن الطيار الشراعي الخبير الماهر له القدرة علي البقاء محلقة بطائرته لمدة يوم كامل بليلة وجزء من اليوم التالي قبل أن يهبط بها إلي الأرض الأمر الذي كان يظنه الكثيرون مستحيلا .

وربما أثار الطيران الشراعي فضول الكثيرين فأخذوا يتساءلون : كيف تيسر للإنسان التحليق بهذا النوع من الطائرات العجيبه دون الحاجه الي محرك... ؟ اننا لو بحثنا الأمر لعلمنا ان محاولات ناجحه كثيرة قد بذلت منذ قديم الأزل للنهوض بهذا النوع من الرياضة .

المحلقات والظواهر الطبيعيه

أظننا قد رأينا جميعا طيور الماء والصقور وهي تحلق في الهواء دون أن تبدي أي حركه بأجنحتها ، إنها مثل واضح للحلقات الطبيعيه . فهل خطر علي بالنا يوم أن نتسائل عن السبب في بقائها معلقه في الهواء دون أن تبذل لذالك أي جهد .... ؟ لقد توصل العلماء بعد بحث طويل الي الإجابة الصحيحة علي هذا السؤال ، وكشف الغموض الذي أحاط بهذه المشكلة . إن التيارات الصاعدة من الأرض والتي إصطلح الطيارون الشراعيون علي تسميتها بإسم ( التيارات الحراريه ) هي التي تحمل هذه الطيور لتبقي محلقه في الفضاء دون أن ترفرف بأجنحتها .

إننا بوقوفنا فوق سطح الأرض لانشعر إلا بالرياح السطحية وهي تندفع في إتجاه أفقي فتصفر من حولنا في إتجاه أوأخر ؛ حتي إذا إرتفعنا في الجو تغيرت الأحوال وتحولت الرياح الي إتجاهات صاعدة وأخري هابطه بدلا من اتجاهها الأفقي ، كما أن إصطدام الرياح يحيل مرتفع بغير اتجاهها ليدفعها فجأة في تيار صاعد في إتجاه رأسي الي أعلي .

وقد اكتسبت النسور والصقور وغيرها من الطيور ميلا غريزيا لإستغلال الطيارات الصاعدة لتدفعها الي ارتفاعات شاهقه في الجو دون أن تبذل في ذالك أي جهد يذكر ، والواقع أن الطير يترك نفسه معلقا في الهواء الهادئ فيبدأ في الهبوط تدريجيا نحو الأرض بتأثير الجاذبيه ، حتي إذاصادفه تيار قوي تزيد سرعته عن سرعة هبوط الطير فانه سيدفعه الي اعلي ليكتسب ارتفاعا جديدا .

واقتبس الإنسان طريقة تحليق الطير واستغلاله للتيارات الصاعدة فأخرج الطائرة الشراعية الخفيفة ليحلق بها في الفضاء فيجلس الطيار في الطائرة التي يربط الي مقدمتها حبل من المطاط ويمسك زملاؤه الطائرة في وضع أفقي بينما يجذب الأخرون الحبل فوق منحدر مثل سفح تل أو يشبهه حتي تكتسب الطائرة قوة الرفع اللازمة لحملها فترتفع في الهواء محلقة في هدوء ويقوم الطيار بتخليص الحبل فورا لينطلق بها حرا في الجو بنفس الطريقة التي تطلق بها نمازج الطائرات الصغيرة ويتجه الطياربعد ذالك بطائرته بحثا –وراء التيارات الهوائيه الصاعدة لتساعده علي اكتساب ارتفاع جديد فيظل محلقا بطائرته الشراعيه لأطول مدة ممكنة .

صور قصه المناطيد,Photo airships

صور وقصة المناطيد,Photo airships

ووتحكى قصة الطيران قصه المناطيد ووتواريخ المناطيد القديمه وتنفرو قصه الطيران بالمواضيع الحصريه عن قصص الطيران منز القدم وتحكى عن المناطيد وقصة المناطيد وبلدان صناعاتها من بداياتها

المناطيد الالمانيه

بينما كان سانتوس ديمونت يقوم بتجارب على بالوناي الموجهة فى باريس كان هناك ضابط متقاعد المانى يجرى تجارب اخرى على نوع جديد من سفن
لمتابعه بقية الموضوع المقدم من قصة الطيران يمكنك متابعة هذا الرابط
قصة المناطيد الالمانيه

المناطيد الامريكية

بعد ان ثبت للعالم ما للمناطيد من اهمية وفوائد جمه بدا الاسطول الامريكى استعمالها كسلاح جديد من الاسلحة المساعدة وذلك انتج عددا كبيرا من المناطيد التى
لمتابعه بقية الموضوع المقدم من قصة الطيران يمكنك متابعة هذا الرابط
قصة المناطيد الامريكية

المناطيد البريطانية

لايمكن ان ننكر ان البريطاميين قد احرزوا نجاحا لا باس به فى هذا المضمار ففى سنه 1911 كان لهم
لمتابعه بقية الموضوع المقدم من قصة الطيران يمكنك متابعة هذا الرابط
قصة المناطيد البريطانية





المنطاد الامريكى

سانتوس دومون التقريب برج ايفل أثناء وجوده في عملية الفوز بالجائزة الألمانية على 19 أكتوبر ، 1901 . أخذت من محفوظات معهد سميثسونيان ، ومتحف الجوية الوطنية الفضاء ، SI NEG. رقم 85-3941


المنطاد,قصة المنطاد,Airship,المناطيد

المنطاد,قصة المنطاد,Airship,المناطيد

منطاد هيندنبورغ (Hindenburg)
منطاد هيندنبورغ (Hindenburg)
باانفراد تاد وحصري من قصة الطيران قصة المنطاد ويعتبر المنطاد هو الفكره الاولا للطيران التى بدء بها الطيران وكما عودتنا مدونه قصة الطيران عن قل ما هو حصرى عن قصة الطيران او تاريخ الطيران
تقدم اليكم بكل تواضع   موضوع قصة المنطاد
موضوع المنطاد يتكون من

المنطاد
تصميما لاول بالون موجه,مخترع المنطاد
اول رحلة طيران ناجحة بالمنطاد
البرازيلي الصغير الغلام الصغير البرتوسانتوس
بناء اول منطاد لالبرتو
ديمونت
المناطيد الالمانيه
المناطيد الامريكية
المناطيد البريطانية


بعد ان انتشر استعمال البالونات وتعددت انواعها اتضح انه لايمكن استعمالها الا على نطاق ضيق جدا وذلك لعدم القدوة على توجيهها او التحكم فى خط سيرها بل انها بعد ان ترتفع فى الجو تكون معرض لاتجاه الرياح التي تدفعها اماما كيفما كان لذلك فقد داب الانسان منذ ان اخترع البالونات على البحث عن طريق ما لتوجيهها لتصبح بالونات موجهة او محددة القيادة وذلك بعد تزويدها بقوة دافعة
لمتابعه بقيه الموضوع من خلال موقع ميكانيكا وتكنولوجيا من هذا الرابط قصه المناطيد

قصة المناطيد البريطانية,تاريخ المناطيد البريطانية

قصة المناطيد البريطانية,تاريخ المناطيد البريطانية

اهداء من قصة الطيران الى كل قراء مدونتى الكرام جيث اننى قومت بعمل هذه المدونه للمعرفه لكل من له الشغف بمعرفه قصة الطيران وتاريف الطيران واقدم اليك اليوم قصة المناطيد البريطانية او بعنى اخر تاريخ المناطيد البريطانية

لايمكن ان ننكر ان البريطاميين قد احرزوا نجاحا لا باس به فى هذا المضمار ففى سنه 1911 كان لهم الفضل فى تصميم انتاج الصارى الذى تربط المناطيد اليه بعد هبوطها الى الارض كذلك كان البالون الموجه " بيتا 2"

فى سنه 1912 هو اول السفن الجويه التى امكن قيادتها فى الجو بواسطة الزعانف والدفه المتحركة فى مؤخرته
اما المنطاد البريطانى ر0 فقد كان اول الانواع التى زودت بمحرم يدير مروحه دافعه طريقة مباشرة دون الحاجة الى الواصلات اللازمة لنقل الحركة كما ان اول منطاد مزود بمكثف لاستقبال الا بخره المتخلفة عن عادم المحرك وتحويلها الى ماء يضاف الى الثقل الذى سحمله المنطاد ليحفظ على ارتفاعه فى الجو.
وقد قام المنطاد ه.م . أ . " لاول مرة فى سنه 1913 بقطر منطاد اخر خلفه هو المنطاد ه.م . ا رقم 2 كما استعملت المناطيد البريطانية فى سنه 1914 لتؤدى عملا لم يكن معروفا لاحد من قبل وهو القيام بداوريات بعيدة المدى للشكف عن الغواصات المعادية وافتقاء اثرها

لمتابعه بقية الموضوع المقدم عن المناطيد البريطانية يمكنك متابعة هذا الرابط قصة المناطيد البريطانية
لمتابعه بقية المواضيع المقدم من قصة الطيران يمكنك متابعة هذا الرابط ( قصة الطيران )

قصة المناطيد الامريكية.تاريخ المناطيد الامريكية

قصة المناطيد الامريكية.تاريخ المناطيد الامريكية

وتروى لنا قصه الطيران قصة المناطيد الامريكية.تاريخ المناطيد الامريكية من بدء منشئها نعم هذا الموضوع حصرى من قصة الطيران
بعد ان ثبت للعالم ما للمناطيد من اهمية وفوائد جمه بدا الاسطول الامريكى استعمالها كسلاح جديد من الاسلحة المساعدة وذلك انتج عددا كبيرا من المناطيد التى كان اشهرها المناطيد الثلاثة و" شينادواه " اكرون " وميكون " وذلك فيما بين سنه 1920 وسنه 1935



دشنت شركة Goodyear المنطاد المضاد للغواصات - M-class blimp
 لتلحقه بالمنطاد الشهير K class blimp والذي عاصر الحرب العالمية الثانية
 وأدى مهاما كثيرة بنجاح . 
استخدمها الجيش الأمريكي في مقاومة الغواصات ..

لمتابعه بقية الموضوع المقدم عن المناطيد الامريكية يمكنك متابعة هذا الرابط قصة المناطيد الامريكية
لمتابعه بقية المواضيع المقدم من قصة الطيران يمكنك متابعة هذا الرابط ( قصة الطيران )